Specialized Bicicleta Carretera Roubaix Comp

Con siete victorias en Paris Roubaix, nuestra Roubaix ha demostrado que más suave es más rápido. Sin embargo, hasta este momento, es cierto que la fluidez ha conllevado algunos compromisos. Pero ya no más. El nuevo Roubaix Comp ahora ofrece cumplimiento sin compromisos al presentar un nuevo y radical Future Shock 1.5 que le brinda más control en carreteras en mal estado, una nueva tija de sillín Pavé que crea nuestra Roubaix más equilibrada hasta la fecha, una aerodinámica que iguala a la Tarmac y un Rider First Cuadro Engineered ™ que ha perdido mucho peso. ¿Sigue siendo cómodo? Claro, pero no la llames bicicleta de confort, porque el rendimiento estaba detrás de cada decisión de ingeniería que tomamos. Este es el nuevo Roubaix.

Este Roubaix Comp ofrece un valor tremendo, pero al igual que el marco en sí, este valor no conlleva ningún compromiso. Lo especificamos con el grupo Ultegra de 11 velocidades de Shimano por sus cambios nítidos y potentes frenos de disco hidráulicos, así como por sus suaves y resistentes ruedas DT R470 Disc, la nueva tija de sillín S Works Pavé, neumáticos Turbo Pro de 28 mm y nuestro Power favorito de los fanáticos. Sillín deportivo.


Características:

El nuevo cuadro ofrece cumplimiento sin compromiso a través del equilibrio perfecto de aerodinámica, peso total ligero a través de una construcción de carbono FACT 10r, cumplimiento y Rider First Engineering. Con formas de tubo que nacieron en nuestra Librería de Formas FreeFoil y validadas en el Win Tunnel, el nuevo Roubaix es más aerodinámico que el Tarmac SL6. Mientras tanto, para garantizar el peso y la calidad de conducción, optamos por un diseño Rider First Engineered ™ para ofrecer una rigidez y un cumplimiento óptimos en todos los tamaños, de 44 a 64 cm. Por supuesto, el marco ha perdido bastante peso en el proceso. Y para prepararte para tu propio Hell of the North, hemos dejado espacio para neumáticos de 33 mm.
Para acompañar el nuevo cuadro, también hemos desarrollado una tija de sillín S Works Pavé totalmente nueva. No solo es la primera tija de sillín compatible que TAMBIÉN es aerodinámica, sino que lo hace sin ningún peso adicional ni artilugios delicados. Comenzando con el mismo diseño en forma de D que se encuentra en el Tarmac, llevamos su cumplimiento un paso más allá al incorporar flexibilidad adicional en la parte superior y desarrollar un nuevo diseño de abrazadera de caída en el cuadro. Esto proporciona un gran cumplimiento, mientras se mantiene perfectamente equilibrado con la parte delantera, para que obtenga una conducción suave y equilibrada sin importar cuán accidentado sea el camino.
Con 20 mm de recorrido de domesticación por carreteras difíciles, el Future Shock 1.5 no solo ofrece una conducción más suave y cómoda, sino que también reduce la fatiga y aumenta la velocidad en terrenos difíciles. El nuevo Smooth Boot, mientras tanto, mejora la estética para brindar una transición limpia desde el tubo de dirección hasta la potencia.


Especificaciones:

Cuadro: FACT 10R, Rider First Engineered ™ (RFE), tubos FreeFoil Shape Library, BB roscado, eje pasante de 12x142 mm, disco de montaje plano
Horquilla: Future Shock 1.5 w / Smooth Boot, eje pasante de 12x100 mm, disco de montaje plano
Manillar: Specialized Hover Comp, aleación, caída de 125 mm, alcance de 75 mm con orificio Di2
Potencia: Future Stem, Pro
Cinta: Supacaz Super Sticky Kush
Sillín: Body Geometry Power Comp, rieles de Cromoly
SeatPost: S Works Pave
Freno delantero: Shimano Ultegra R8070, disco hidráulico
Carpeta de asiento: abrazadera de caída oculta
Freno trasero: Shimano Ultegra R8070, disco hidráulico
Manetas de cambio: Shimano Ultegra Disc R8020
Desviador delantero: Shimano Ultegra R8000, braze on
Desviador trasero: Shimano Ultegra RX800, 11 velocidades
Cadena: Shimano Ultegra, 11 velocidades
Casete: Shimano Ultegra, 11 velocidades, 11 34 dientes
Juego de bielas: Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11 velocidades
Platos: 50 / 34T
Eje de pedalier: Shimano Threaded BSA BB
Rueda delantera: llanta DT Swiss R470, ancho interno de 20 mm, tubeless ready, 24 h, buje de eje pasante con rodamiento completamente sellado Specialized, disco de bloqueo central, radios de acero inoxidable DT Swiss Champion 14G, cabecillas de latón DT Swiss.
Rueda trasera: Llanta DT Swiss R470, ancho interno de 20 mm, tubeless ready, 24 h, buje de eje pasante con rodamiento completamente sellado Specialized, disco de bloqueo central, cuerpo de buje libre de aleación, radios de acero inoxidable DT Swiss Champion 14G, cabecillas de latón DT Swiss.
Neumático delantero: Specialized Turbo Pro, 700x28 mm
Neumático trasero: Specialized Turbo Pro, 700x28 mm
Tubos internos: Presta, válvula de 48 mm

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