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Wenn jemals ein Fahrrad Ihrer liebsten Mixtape-Zusammenstellung ähnelte, dann ist es das Hightower. Mit unserem am Unterlenker montierten Stoßdämpferdesign und einer aktualisierten, einstellbaren Geometrie vereint dieses „Engineering Best Of ...“ einige unserer größten Design-Freuden in einem robusten Roadtrip-Begleiter.
Das Hightower ist seit seiner Einführung ein Allround-Trailbike. Das Hightower ist wendiger als sein Bruder mit längerem Federweg, das Megatower, und in steilen und steilen Abschnitten besser zu Hause als sein bissiger Cousin Tallboy. Der am Unterlenker montierte Dämpfer der VPP-Federung erzeugt eine nahezu lineare Hebelkurve, was bedeutet, dass er Unebenheiten aller Größen aufwischt und die Art von Progressivität beibehält, die normalerweise unserem V10 DH-Bike vorbehalten ist!
145 mm Federweg hinten, ergänzt durch ein 150 mm breites Frontend, verleihen dem Hightower gegenüber dem Modell der ersten Generation nur etwas mehr Federweg vorne und hinten. In Kombination mit einem flacheren 65-Grad-Steuerrohrwinkel sitzt das Hightower immer noch direkt in der Goldilocks-Zone, aber mit einem Hauch mehr „Oh sh * t hole mich hier raus“-Fähigkeit, wenn der Brei zu heiß wird!
Die Balance zwischen Steifigkeit und Gewichtsersparnis an den richtigen Stellen ist ein Markenzeichen aller Santa Cruz-Carbonrahmen, und das Hightower zeigt die Flagge noch höher. Das fortschrittliche Composite-Chassis verfolgt eine gute Spur auf allen Trail-Oberflächen, hält eine Linie und reagiert auf die Anweisungen des Fahrers, während es vom Pedal beeinflusste Eingaben isoliert.
Der Hightower hat auch eine Bonus-Disc, um das Erlebnis zu steigern – den Flip-Chip. In der High-Einstellung ist die BB-Höhe etwas höher für knifflige Tech-Trails und/oder wenn Plus-Size-Reifen erforderlich sind. In der niedrigen Position ist die Stoßrate progressiver, um zusätzlichen Durchschlagswiderstand zu bieten. Egal in welcher Stimmung Sie sich befinden, der Ton des Hightower lässt sich an Ihren individuellen Geschmack anpassen.
Apropos Geschmack, es gibt Platz für eine Wasserflasche im Hauptrahmen und ein BB mit Gewinde für mehr Komfort. Es gibt eine raffinierte Kabelführung für eine bessere Schaltleistung, eine einfachere Installation und keine Kabelreibung. Darüber hinaus gibt es einen Heckklappen-Shuttleschutz, einen Unterrohrschutz, einen Stoßdämpferschutzblech und einen geräuschunterdrückenden Kettenstrebenschutz, der für Ruhe sorgt.
Merkmale:
Asymmetrischer Rand:
Eine asymmetrische Felge bedeutet, dass die Speichenlöcher nicht durch die Mitte der Felge gebohrt werden, sondern leicht versetzt sind. Dadurch können wir den Verstrebungswinkel der Speichen verbessern. Da unsere Felgen so breit sind, können wir sie noch stärker als normal versetzen. Unser größerer Versatz ermöglicht es uns, beide Seiten der Laufräder nahezu gleichmäßig zu spannen, was zu einem stärkeren und haltbareren Laufradsatz führt.
Gehärtetes Hybrid-Carbon:
Wir nennen das Material in unseren Carbonlaufrädern nicht „gehärtet“, weil sie ins Bootcamp gegangen sind. Der Name kommt von der Kombination von Harzmaterialien, die wir in unserem Carbon-Layup verwenden, um das richtige Gefühl und die richtige Stärke zu erzielen. Ein Teil dieser Formel ist das gehärtete Harz, das wir in der Wulstwand verwenden, das es ihnen ermöglicht, sich zu biegen und Stöße abzuwehren. Diese Wulstwände werden durch Kohlenstoff mit einem steiferen Harz gestützt, um sicherzustellen, dass sie ihre Form behalten.
Amsel senden:
Die Blackbird Send Aluminium-Felgen wurden entwickelt, um Reifenpannen zu vermeiden und den Reifen dicht zu halten, egal was Sie treffen. Wir bieten zwei Versionen an. Die Felge Send 1 und 2 teilen sich eine einzigartige Wulstwand mit hohlem Kastenprofil, die einen breiten Kontaktpunkt mit dem Reifen schafft, der viel stärker ist und die Reifenseitenwände nicht einschneidet. Die Burlier-Version, der Send II, fügt ein Paar Rippen direkt unter dem Perlensitz hinzu, um sie selbst nach den härtesten Schlägen rund zu halten.
Logo vs. I9:
Unsere I9-Laufräder werden mit den Hydra-Naben von Industry Nine gebaut. Diese in Amerika hergestellten Naben sind aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer Haltbarkeit und ihrer sofortigen Reaktion ein Favorit der Fahrer. Wir speichen diese Naben mit Sapim CX Ray-Blattspeichen ein, die zu den leichtesten und härtesten auf dem Markt gehören.
Unsere I9-Laufräder sind mit den besten Komponenten gebaut, die Sie kaufen können, aber wenn Sie ein begrenztes Budget haben, bieten unsere Logo-Laufräder ein fast identisches Fahrgefühl bei einem ähnlichen Gewicht, für Hunderte weniger. Wir haben unsere Naben so konzipiert, dass sie höllisch robust sind und sie mit hochwertigen Enduro-Lagern ausgestattet. Sie werden mit Sapims stärksten und leichtesten doppelt konifizierten Mountainbike-Speichen an unsere Felgen geschnürt.
Ersatzteile:
Benötigen Sie einen anderen Freilaufkörpermitnehmer, Achsadapter oder farblich passende Aufkleber. Finden Sie sie in unserem Online-Shop.
Hauptspezifikationen
Rahmen: Carbon C
Gabel: RockShox Yari RC, 150 mm, 29´´
Dämpfer hinten: FOX Float Performance DPS
Gruppe
Schaltwerk: SRAM NX Eagle, 12spd
Schalthebel: SRAM NX Eagle, 12spd
Kurbeln: SRAM Descendant Eagle DUB
Kettenblätter: 30t
Kassette: SRAM PG1230, 12spd, 11 50t
Vorderradbremse: SRAM G2 R
Hinterradbremse: SRAM G2 R
Kette: SRAM NX Eagle, 12-fach
Tretlager: SRAM DUB 68/73 mm
Räder
Felgen: RaceFace AR Offset 30 29´´
Reifen: Maxxis Minion DHR II 29´´x2.4´´, 3C, MaxxGRIP, EXO, TR / Maxxis Minion DHR 29´´x2.4´´, 3C, EXO, MaxxTerra
Komponenten
Lenker: RaceFace Aeffect R
Vorbau: Burgtec Enduro MK3, 42,5 mm
Sattel: WTB Silverado Rennsattel oder WTB Volt
Sattelstütze: SDG Tellis
Herstellergewicht: 14,53 kg / 32,03 lbs
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